Информация

Диагональные и радиальные шины

    Шины — одно из самых важных изобретений всего человечетва. Стоит заметить, что совремнный автомобиль не стал бы столь успешным и эффективным транспортным средством без пневматических шин. Внешне шины мало отличимы друг от друга, за исключением рисунка протектора и их радиуса. Все они состоят из различных резиновых смесей и наполнителей. Одни шипуются — другие нет. Круглая форма шин сохраняется за счёт каркаса. Каркас же напрямую влияет на многие характеристики шин. Рассмотрим два вида: шины с диагональным и радиальным каркасом. Несмотря на внешнее сходство конструктивно они очень отличаются (рис. 1). Шина с диагональным ( рис. 1 изображение 1 ) и радиальным каркасом ( рис. 1 изображение 2 ).

  У диагональной шины ( рис. 2 ) каркас состоит из многослойного корда. Как правило число слоёв кратно двум. Текстильные нити корда разных слоёв располложены под углом от 35 до 40 градусов друг к другу и пересекаются ровно посередине шинного протектора.

  В радиальных шинах ( рис. 3) нити корда распологаются под углом в 90 градусов и распологаются вдоль всего шинного протектора. А те участки шины которые распологаются в пятне контакта с дорожным покрытием, усилены стальным кордом ( еще он называется брекерный пояс ).

Рисунок 3:
    изображение 1 — каркас шины
    изображение 2 — брейкерный пояс шины
    изображение 3 — каркас радиальной шины

      Кроме разницы в расположении нитей корда, есть масса других отличий.

— Нити корда у диагональных шин изготавливаются из нейлона или капрона, у радиальных шин из стали.

— У диагональных шин может быть несколько слоёв корда — от двух и выше, у радиальных всего 1.

— Шины с диагональным кордом, как правило, имеют два бортовых кольца, с радиальным — одно.

— В большем количестве диагональные шины камерные, радиальные бескамерные.

      Функциональные различия радиальных шин.

Лучший контакт с дорогой. У радиальных шин пятно контакта больше в сравнении с диагональными шинами.

Вес радиальной и диагональной шины с одним и тем же радиусом будет разным. Легче шина с радиальным каркасом корда.

Радиальная шина выдерживает больше нагрузок ( от 15 до 20 % ), чем диагональная шина.

Каркас радиальной шины обладает лучшей теплопроводностью, за счёт этого отвод тепла в таких шинах будет лучше.

      Некоторые отличия диагональных шин.

У шин с диагональным каркасом хорошо защищена боковина и она меньше боится боковых повреждений по сравнению с радиальными шинами. В данном случае диагональные шины более защищены от боковых травм.

Шины с диагональным каркасом дешевле радиальных шин.

Несмотря на свои недостатки диагональные шины нашли своё применение и продолжают использоваться в коммерческой технике. Шины с радиальным каркасом так же нашли своё место в большом количестве техники. Практически все автомобильные заводы выпускают легковые автомобили укомплектованные шинами с радиальным каркасом.