Почему новые зимние шины шумят сильнее старых

После сезонной замены шин водитель ожидает, что машина поедет мягче и тише. Но с новым комплектом бывает наоборот: в салоне появляется гул, дорожный шум усиливается. Но это не всегда говорит о браке или ошибке при монтаже.

У новых зимних шин высокий протектор, глубокие канавки, мягкая резиновая смесь и еще не прикатавшийся рисунок. У шипованных моделей к этому добавляется звук шипов.

В этой статье разберем:

почему новые шины могут шуметь сильнее старых;
что происходит с шинами во время обкатки;
когда шум после установки — норма;
какие симптомы могут указывать на проблему;
что стоит проверить после шиномонтажа.

Главные причины шума

Старая шина звучит тише не потому, что она лучше. Просто протектор уже изношен: блоки ниже, канавки мельче, ламели частично стерлись. На асфальте такая шина может звучать ровнее, но на снегу, слякоти и льду она работает хуже.

У нового комплекта протектор глубже, рисунок больше выражен, а кромок зацепа больше. Поэтому после установки водитель может слышать больше гула или шелеста.

На это влияет сразу несколько факторов:

Остаточный технологический слой. При производстве шину обрабатывают специальным составом, чтобы она легче выходила из формы. В первые километры этот тонкий слой стирается, поэтому новый комплект может ощущаться и звучать немного непривычно.
Глубокие канавки протектора. Через них проходит воздух, вода и снежная каша. На чистом асфальте это слышно сильнее, поэтому новая шина может заметнее шуршать или гудеть.
Ламели и высокие блоки. Ламели помогают цепляться за снег и лед, а высокий протектор активнее работает под нагрузкой. На асфальте это добавляет дорожного шума.
Шипы. У шипованных шин на твердом покрытии появляется дополнительный шелест или гул. До обкатки он обычно слышен сильнее, пока шипы занимают рабочее положение в протекторе.

Что происходит во время обкатки

Новым шинам нужно время, чтобы выйти на нормальный рабочий режим. Обычно на обкатку уходит несколько сотен километров. Для ориентира можно закладывать 500–800 км спокойной езды.

В этот период постепенно стирается остаточный технологический слой, а протектор адаптируется к дорожным нагрузкам. Для шипованных шин обкатка особенно важна: шипы занимают рабочее положение в посадочных местах и стабильнее фиксируются в протекторе.

В первые 500 км желательно избегать резких стартов с пробуксовкой, экстренных торможений, агрессивных перестроений и высоких скоростей. Резкая езда в этот период может ухудшить посадку шипов и повысить риск их преждевременной потери.

После обкатки звук обычно становится тише. Но полностью он не исчезнет: шипованные шины все равно будут более шумными, чем фрикционные (липучки), особенно на чистом асфальте.

Когда шум должен насторожить

Ровный гул или шелест, который меняется в зависимости от покрытия — обычная ситуация для новых зимних шин. Например, на асфальте звук может быть громче, а на снегу — тише.

Но есть признаки, которые лучше не игнорировать.

Стоит заехать в сервис, если:

шум идет только с одного колеса;
гул заметно усиливается с набором скорости;
появилась вибрация на руле или кузове;
автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
слышны стуки, биение или металлический звук;
после периода обкатки шум не стал ровнее.

Причина может быть не в самих шинах. Иногда шум появляется из-за слишком высокого или низкого давления, ошибки балансировки, неверной установки шин, износа ступичного подшипника или элементов подвески.

Что проверить после установки шин

Если вибрация и гул кажутся слишком заметными, вот что стоит проверить в первую очередь:

Давление. Проверять его лучше на холодных шинах. Слишком высокое или низкое давление влияет на шум, износ, управляемость и торможение.
Балансировка. Если вместе с шумом появилась вибрация на скорости, стоит проверить балансировку колес.
Маркировка и правильность установки. Если у шины направленный рисунок, на боковине будет стрелка Rotation. Если рисунок асимметричный — маркировка Outside/Inside. При ошибке установки шина может хуже отводить воду и снежную кашу, а шум и управляемость могут измениться.
Состояние подвески и ступичных подшипников. Иногда после установки новых шин водитель просто начинает лучше слышать старую проблему. Нарастающий гул на скорости может быть связан не с резиной, а со ступичным подшипником.
Тип шин и условия эксплуатации. Шипованные модели чаще выбирают для льда, укатанного снега и плохо очищенных дорог. Фрикционные шины чаще подходят для города, очищенного асфальта, реагентов и снежной каши. Они обычно тише шипованных, но на льду требуют более осторожного вождения.

Шум не всегда говорит о проблеме

Новые шины действительно могут звучать громче старых: у них выше протектор, глубже канавки, больше ламелей, а у шипованных моделей добавляется шум шипов. После обкатки звук обычно становится ровнее и привычнее.

Но вибрация, увод автомобиля в сторону, нарастающий гул или шум только с одного колеса — повод проверить установку и состояние автомобиля.

Подберите зимние шины в каталоге ШИНСЕРВИС или обратитесь к нашим экспертам — поможем выбрать комплект и ответим на все вопросы.