Немецкое издание Auto Motor und Sport протестировало зимние шины в размере 215/55 R17 — такой размер часто выбирают для компактных кроссоверов и семейных автомобилей. Испытания проходили на Audi Q2 и Audi SQ2, чтобы проверить, как шины ведут себя в разных зимних условиях.

В тесте встретились премиальные модели, бюджетные варианты и восстановленная Profil Winter Maxx. Эксперты сравнили их на сухом и мокром асфальте, на снегу, в лужах и поворотах. Разберемся, где доплата за бренд действительно дает запас безопасности, и где экономия — это большой риск.

Программа испытаний: снег, сухой асфальт и мокрая дорога

Методика AMS включала 5 категорий и 16 дисциплин.

Сухой асфальт: торможение, скорость прохождения трассы и оценка управляемости.
Мокрый асфальт: торможение, управляемость, поведение на мокром круге, оценка реакций автомобиля, продольное и поперечное аквапланирование.
Снег: торможение, управляемость, оценка поведения в поворотах и прохождение снежного круга.
Комфорт: плавность хода и внешний шум.
Экономичность: сопротивление качению.

Такой набор испытаний показывает, как шина ведет себя в разных зимних условиях: на снегу, мокром асфальте, в слякоти и на холодной сухой дороге.

Что не так с маркировкой EU Label

Одной из важных тем теста стала европейская маркировка EU Label. Эксперты купили несколько шин в обычной рознице и сравнили их с комплектами, участвовавшими в основных испытаниях.

Больше всего вопросов возникло к Linglong Sport Master Winter. На ее этикетке указан высший класс A по сцеплению на мокрой дороге, но в самом тесте шина показала лишь средний результат. Дополнительные образцы из розницы тормозили на мокром асфальте более чем на 4% хуже, чем исходная тестовая шина.

Похожие различия нашли и у шин под прежним названием Grip Master Winter. Это может говорить не только о слишком оптимистичной маркировке, но и о том, что характеристики могут заметно отличаться от партии к партии.

У Bridgestone Blizzak 6 ситуация оказалась обратной: розничные шины в мокром торможении выступили примерно на 4% лучше первого тестового комплекта. Вероятно, ранние партии модели еще отличались по характеристикам от шин, которые позже появились в продаже.

Главный вывод: EU Label полезен как ориентир, но не заменяет независимые тесты — особенно при выборе бюджетных или малоизвестных моделей.

Финальный рейтинг участников

Место	Модель	Вердикт AMS
1	Continental WinterContact TS 870 P	Победитель теста. Самый уверенный и сбалансированный результат на мокром покрытии, сухом асфальте и снегу.
2	Goodyear UltraGrip Performance 3	Самая комфортная и тихая шина теста с сильными результатами на снегу.
3	Michelin Alpin 7	Сильна на снегу, но требует осторожности на мокрой трассе.
4	Hankook Winter i*cept RS3	Один из самых интересных вариантов по соотношению цены и характеристик. Лидер в торможении на снегу и защите от аквапланирования.
5	Vredestein Wintrac Pro+	Хорошо выступила на мокром и сухом асфальте, но уступила лидерам на снегу.
6	Bridgestone Blizzak 6	Сильный результат на снегу, но проявила слабость на мокрой дороге.
7	Pirelli Cinturato Winter 2	Хорошо чувствует себя на очищенном асфальте, но слабее в снежных дисциплинах.
8	Linglong Sport Master Winter	Неплохие результаты на сухом асфальте, но есть вопросы к стабильности характеристик между партиями.
9	Falken Eurowinter HS02	Приемлема на асфальте, но заметно уступает конкурентам на снегу.
10	Profil Winter Maxx, восстановленная	Хорошо выступила на снегу, но показала критическое отставание на мокрой и сухой дороге.

Где решалась победа: разбор главных дисциплин теста

В тесте AMS было 16 дисциплин. Здесь мы выделили 10 основных — тех, что лучше всего показывают поведение шины зимой: при торможении, в поворотах, на снегу, в лужах и на неровной дороге.

Торможение на сухом асфальте

Лучший результат показала Continental WinterContact TS 870 P. Linglong и Goodyear уступили ей совсем немного, а Profil понадобилось почти на 15% большая тормозная дистанция.

Управляемость на сухом асфальте

Первой по средней скорости стала Goodyear UltraGrip Performance 3. Большинство премиальных шин прошли сухую трассу с небольшим разрывом, но Profil отстала от лидера более чем на 9 км/ч.

Торможение на мокром асфальте

Continental стала лучшей с тормозным путем 31,2 м. Michelin и Vredestein также выступили сильно, а Profil потребовалось 52,5 м, чтобы остановиться — на 21,3 м больше, чем победителю.

Управляемость на мокром асфальте

Goodyear показала лучший темп на мокрой трассе, Continental и Vredestein оказались практически на одном уровне с ней. Profil заметно уступила всем лидерам: ее средняя скорость была более чем на 13 км/ч ниже.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Лучше всего глубокую воду и лужи в колее проходила Hankook Winter i*cept RS3. Goodyear, Vredestein и Pirelli расположились рядом, а Profil потеряла контакт с дорогой на 16,9 км/ч раньше Hankook.

Торможение на снегу

Лучший результат показала Hankook Winter i*cept RS3 — 27,2 м. Второй стала восстановленная Profil, но ее сильное торможение на снегу не компенсировало серьезное отставание на мокром асфальте.

Управляемость на снегу

Первое место заняла Goodyear UltraGrip Performance 3, за ней расположились Bridgestone, Profil и Michelin. Falken стала последней, хотя общий разрыв между участниками здесь оказался сравнительно небольшим.

Комфорт

Самой комфортной шиной теста стала Goodyear: она лучше сглаживала неровности и получила максимальную оценку экспертов. Vredestein заняла второе место, а Profil оказалась последней из-за выраженного гула и менее плавного хода.

Внешний шум

Самой тихой стала Goodyear — 71,1 дБ(A). Pirelli показала самый высокий уровень шума — 73,4 дБ(A), но разница между ними не слишком велика.

Сопротивление качению

Минимальное сопротивление качению показала Profil Winter Maxx. Среди новых шин лучшими стали Continental и Michelin. Чем ниже этот показатель, тем меньше энергии требуется для качения колеса и тем ниже может быть расход топлива.

10 шин — 10 разных характеров

1. Continental WinterContact TS 870 P — самый сбалансированный вариант

Continental лучше других справилась с сухим и мокрым асфальтом, при этом была уверенной и безопасной на снегу. Это шина для водителя, которому важен контроль в разных зимних условиях, особенно в оттепель, дождь и слякоть. Эта модель уступила соперникам только по плавности хода.

2. Goodyear UltraGrip Performance 3 — комфортный выбор для снежных регионов

Goodyear стала самой тихой и комфортной шиной теста, а также лучшей в снежной управляемости. Она уверенно ведет себя в поворотах на снегу и мокром асфальте, без резких реакций и лишней нервозности. В торможении немного уступает Continental и Hankook, но по общему балансу остается одним из лучших вариантов теста.

3. Michelin Alpin 7 — сильна на снегу, но требует осторожности в дождь

Michelin хорошо показала себя на снегу и заняла второе место в мокром торможении. Но в поворотах на мокрой трассе немного подвела — передние колеса раньше начинают скользить наружу. Подойдет тем, кто ездит плавно и не любит резкие маневры.

4. Hankook Winter i*cept RS3 — прагматичный вариант

Hankook показала лучшее торможение на снегу и лучше всех сопротивлялась аквапланированию. На сухом асфальте она точно реагирует на руль, но на снегу в поворотах может раньше уходить в снос. Хороший вариант для тех, кому важны зимнее сцепление и уверенность в глубоких лужах.

5. Vredestein Wintrac Pro+ — для мокрых дорог и чистого асфальта

Vredestein хорошо проявила себя на сухой и мокрой дороге, а по комфорту уступила только Goodyear. На снегу, особенно при торможении, она слабее лидеров. Такой вариант больше подойдет для зимы с частыми оттепелями и для очищенных дорог.

6. Bridgestone Blizzak 6 — сильна на снегу, но требует внимания на мокрой дороге

Bridgestone стала одной из лучших на снегу и уверенно ведет себя на сухом покрытии. На мокрой дороге передние колеса раньше начинают скользить наружу, а при резком сбросе газа задняя часть автомобиля может слегка уходить в занос. Ее сильная сторона — снежная зима, а не частые оттепели и мокрый асфальт.

7. Pirelli Cinturato Winter 2 — для очищенных зимних дорог

Pirelli уверенно показывает себя на сухом и мокром асфальте: хорошо тормозит, спокойно проходит повороты и неплохо справляется с водой в колее. Но на снегу заметно уступает лидерам почти во всех дисциплинах. Это вариант для города и регионов, где дороги зимой, как правило, чистые.

8. Linglong Sport Master Winter — бюджетная, но не самая безопасная

Linglong неплохо выступила на сухом асфальте и не провалилась на мокром. Но на снегу она слабее большинства конкурентов, а в поворотах на мокрой дороге реагирует медленнее и дает меньший запас сцепления. Дополнительная проверка выявила заметный разброс результатов между партиями, поэтому заявленную маркировку EU Label стоит воспринимать с осторожностью.

9. Falken Eurowinter HS02 — только для мягкой зимы

Falken приемлемо ведет себя на асфальте, но на снегу ей не хватает сцепления при торможении и в поворотах. Эксперты отметили, что по характеру модель ближе к всесезонной, чем к полноценной зимней шине. Для регионов с постоянным снегом это не лучший выбор.

10. Profil Winter Maxx — большие вопросы к безопасности

Восстановленная Profil неожиданно хорошо выступила на снегу, но на мокром и сухом асфальте резко отстала от остальных. В мокром торможении разница с Continental составила 21,3 м, а в поворотах шина не давала стабильного контроля. По итогам теста она не выглядит разумной альтернативой новым зимним шинам.

Какая шина подойдет именно вам

Нужен универсальный боец для сухой и мокрой дороги, на трассе и в снегу? Выбирайте Continental WinterContact TS 870 P.
Часто ездите по снегу и цените тишину в салоне? Рассмотрите Goodyear UltraGrip Performance 3.
Ищете сильный вариант без переплаты за премиальный бренд? Обратите внимание на Hankook Winter i*cept RS3.
Зимой чаще ездите по очищенным дорогам и холодному асфальту? Подойдет Pirelli Cinturato Winter 2.