Шведское издание Vi Bilägare протестировало нордические фрикционные зимние шины в размере 235/60 R18. Такой размер часто используется на среднеразмерных кроссоверах, а тестовым автомобилем стал Volvo XC60.

В испытаниях участвовали 8 моделей. Тест показал, что современные нордические фрикционные шины стали заметно универсальнее. Лидеры уже умеют сочетать уверенное поведение на льду и снегу с хорошими результатами на мокром асфальте — покрытии, которое раньше часто было слабым местом мягких зимних шин.

Что входило в программу испытаний

Тест включал 6 категорий и 13 дисциплин: сухой асфальт, мокрую дорогу, снег, лед, комфорт и расход топлива.

Эксперты проверяли:

Торможение и управляемость на сухой дороге.
Торможение, управляемость и аквапланирование на мокром асфальте.
Торможение, разгон и управляемость на снегу.
Торможение, разгон и управляемость на льду.
Внешний шум и расход топлива.

Для обычного водителя кроссовера это важно потому, что зимой автомобиль сталкивается не только со снегопадом. В реальности бывает лед во дворах, мокрая снежная каша на трассе, холодный сухой асфальт в городе и резкие перепады температуры.

Итоги заездов: кто стал лучшим

Место	Модель	Баллы	Вердикт
1	Continental VikingContact 8	91	Победитель теста: самый ровный баланс на льду, снегу и мокрой дороге
2	Pirelli Ice Friction	90	Сильный дебют: лучшая на сухом асфальте, уверенная на мокром покрытии и снегу
3	Goodyear UltraGrip Ice 3	87	Самая тихая шина теста с сильной управляемостью на разных покрытиях
4	Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	84	Лучшее мокрое торможение и сильная тяга на льду, но менее предсказуемое поведение на скорости
5	Michelin X-Ice Snow SUV	72	Лучшее торможение на льду, но более слабые результаты на асфальте по сравнению с новыми моделями
6	Nordman North RS3 SUV	72	Хороша на льду и экономична, но заметно уступает на мокром асфальте
7	Hankook Winter i*cept iZ3 X	67	Средний результат: стала лучше на льду, но уступает лидерам по общему запасу сцепления
8	Maxtrek Trek M7+	43	Самая доступная модель, но с заметным отставанием в ключевых дисциплинах безопасности

Главные выводы теста

Плотная борьба в верхней части рейтинга

В верхней части таблицы разрыв получился небольшим: Continental VikingContact 8 набрала 91 балл, Pirelli Ice Friction — 90, Goodyear UltraGrip Ice 3 — 87, Nokian Hakkapeliitta R5 SUV — 84 балла. Это показывает, что лучшие фрикционные шины стали универсальнее: они уверенно работают на льду и снегу, но при этом лучше ведут себя на мокром асфальте.

Победа Continental VikingContact 8 — результат стабильности во всех дисциплинах. Pirelli Ice Friction стала главным дебютом теста: шина сильна на мокром покрытии, лучше всех сопротивляется аквапланированию и уверенно чувствует себя на зимней дороге.

Разные подходы производителей

Goodyear UltraGrip Ice 3 делает акцент на тишине, комфорте и четкой управляемости. Она стала самой тихой в тесте и хорошо показала себя на асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV получила новую резиновую смесь для лучшего сцепления на мокрой дороге. Это помогло ей показать лучшее мокрое торможение, но на льду в поворотах шина стала менее предсказуемой.

Что показал средний сегмент

Nordman North RS3 SUV хорошо проявила себя на льду и снегу, но на мокром асфальте заметно уступила премиальным моделям: тормозной путь длиннее, а реакции на руль менее точные.

Hankook Winter i*cept iZ3 X стала лучше на льду по сравнению с прошлым поколением, но по общему балансу сцепления и управляемости все еще уступает лидерам.

Почему бюджетная шина сильно отстала

Maxtrek Trek M7+ приемлемо тормозит и разгоняется по прямому снегу, но на льду, мокром асфальте и в поворотах заметно отстает от остальных участников.

Главный вывод: не стоит выбирать шину только по цене. Разница между моделями особенно заметна в критичных ситуациях — при торможении, резких маневрах и потере сцепления.

Тест в деталях: где каждая шина раскрылась лучше всего

1. Сухой асфальт

Торможение на сухом асфальте

Лучший результат показала Pirelli Ice Friction — 43,63 м со 100 км/ч. Разница между лидером и последней Maxtrek Trek M7+ составила 3,73 м — для экстренного торможения это уже заметный запас.

Управляемость на сухом асфальте

Максимальную оценку получили сразу две шины — Goodyear UltraGrip Ice 3 и Pirelli Ice Friction. Они точнее реагировали на руль и лучше сохраняли собранное поведение кроссовера на асфальте.

2. Мокрая дорога

Торможение на мокром асфальте

Лучший результат показала Nokian Hakkapeliitta R5 SUV — 46,49 м. Это важная дисциплина для городской зимы, где часто встречаются оттепель, реагенты, слякоть и холодный дождь.

Управляемость на мокром асфальте

Здесь лидером стала Goodyear UltraGrip Ice 3. Она быстрее всех прошла трассу и показала точные реакции в поворотах.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Лучше всего с глубоким слоем воды справилась Pirelli Ice Friction — 70,20 км/ч. Чем выше скорость начала аквапланирования, тем позже шина теряет контакт с дорогой при проезде через воду.

3. Снег

Торможение на снегу

На снегу результаты в торможении оказались очень плотными: разница между лучшей и последней шиной составила всего 0,23 м. Первой стала Pirelli Ice Friction, а последнее место заняла Nordman North RS3 SUV.

Тяга на снегу

В разгоне на снегу разрыв также минимальный — всего 0,02 с. Лучший результат разделили Continental VikingContact 8 и Pirelli Ice Friction, что говорит о хорошем сцеплении при движении по прямой.

Управляемость на снегу

В снежной управляемости лидером стала Continental VikingContact 8. Она быстрее всех прошла трассу и лучше сохраняла стабильность в поворотах на пределе сцепления.

4. Лед

Торможение на льду

Лучшее торможение на льду показала Michelin X-Ice Snow SUV — 11,70 м. Maxtrek Trek M7+ заметно отстала: ее тормозной путь оказался на 3 м длиннее, что довольно критично.

Тяга на льду

В разгоне на льду первой стала Nokian Hakkapeliitta R5 SUV — 5,23 с. Почти такой же результат показала Continental VikingContact 8, а сильнее всего от лидеров отстала Maxtrek Trek M7+.

Управляемость на льду

В ледовой управляемости победила Continental VikingContact 8. Она лучше всех сочетала торможение, поворот и ускорение на очень скользком покрытии, поэтому сохраняла более предсказуемое поведение.

5. Комфорт

Шум

Самой тихой шиной теста стала Goodyear UltraGrip Ice 3 — 68,60 дБ. Почти такой же результат показала Michelin X-Ice Snow SUV, а самой шумной оказалась Pirelli Ice Friction.

6. Экономичность

Расход топлива

Минимальный расход показала Nordman North RS3 SUV — 6,25 л/100 км. Самый высокий расход оказался у Continental VikingContact 8 — 6,50 л/100 км, но разница между участниками в этой дисциплине небольшая.

Разбор каждой шины: сильные и слабые стороны

1. Continental VikingContact 8 — 91 балл

Плюсы: Очень стабильное поведение на разных покрытиях. Шина выиграла в управляемости на снегу и льду, а также показала сильные результаты на мокром асфальте.
Минусы: Самый высокий расход топлива среди участников теста.

Подойдет тем, кто ищет максимально сбалансированную фрикционную шину для зимних поездок и часто ездит по льду, снегу и слякоти.

2. Pirelli Ice Friction — 90 баллов

Плюсы: Один из главных сюрпризов теста. Шина отлично выступила на сухом и мокром асфальте, стала лучшей в аквапланировании и показала сильные результаты на снегу.
Минусы: Самая шумная среди премиальных участников теста — 70,3 дБ.

Хороший вариант для регионов с мягкой и переменчивой зимой, где часто бывают оттепели, мокрый асфальт и снежная каша.

3. Goodyear UltraGrip Ice 3 — 87 баллов

Плюсы: Самая тихая шина теста — 68,6 дБ. Хорошо управляется на мокром покрытии и особенно уверенно показала себя на льду.
Минусы: В торможении на асфальте и льду немного уступает лидерам.

Подойдет водителям, которые ценят тишину в салоне, комфорт и точные реакции автомобиля на зимней дороге.

4. Nokian Hakkapeliitta R5 SUV — 84 балла

Плюсы: Лучшее торможение на мокром асфальте и сильная тяга на льду.
Минусы: На льду в поворотах шина менее предсказуема, чем лидеры теста — при движении на пределе сцепление может подводить.

Подойдет тем, кто часто ездит по мокрым дорогам, слякоти и оттепели, но хочет сохранить сильные зимние характеристики.

5. Michelin X-Ice Snow SUV — 72 балла

Плюсы: Лучшее торможение на льду, комфорт и низкий уровень шума.
Минусы: На мокрой дороге и в аквапланировании уступает более новым моделям Continental, Pirelli и Goodyear.

Подойдет для более холодной и снежной зимы, где важнее сцепление на льду и снегу.

6. Nordman North RS3 SUV — 72 балла

Плюсы: Хорошие показатели на льду, уверенное поведение в зимних условиях и лучший расход топлива в тесте.
Минусы: На мокром асфальте шина заметно уступает лидерам — торможение длиннее, реакции на руль менее точные.

Подойдет тем, кто ищет более доступную зимнюю шину с акцентом на снег и лед, но не планирует быстро ездить по мокрым трассам.

7. Hankook Winter i*cept iZ3 X — 67 баллов

Плюсы: Новая модель стала лучше на льду, показывает хорошую топливную экономичность и стоит дешевле премиальных лидеров.
Минусы: На льду и снегу ей не хватает бокового сцепления в поворотах. На мокрой дороге результат ближе к нижней части таблицы.

Подойдет для спокойного вождения, если нужен более доступный вариант без перехода в бюджетный сегмент.

8. Maxtrek Trek M7+ — 43 балла

Плюсы: Низкая цена и достойное торможение на снегу.
Минусы: Слабые результаты на льду, мокром и сухом асфальте. В сложных маневрах сцепление заметно хуже, чем у лидеров теста.

Модель показывает, насколько большой может быть разница между бюджетными и премиальными шинами. Для сложной зимы лучше рассматривать варианты с более высоким уровнем сцепления.

Итоги: что выбрать под ваш сценарий

Нужен самый сбалансированный вариант для зимы? Выбирайте Continental VikingContact 8.
В приоритете тишина и комфорт? Рассмотрите Goodyear UltraGrip Ice 3.
Зима в вашем городе — это слякоть и оттепели? Обратите внимание на Nokian Hakkapeliitta R5 SUV.
Важнее всего безопасность на льду? Подойдет Michelin X-Ice Snow SUV.