Тест летних шин Autobild Sports Cars 2026 (255/35 R19 и 275/35 R19): разбор для спорткаров

Выбор летней UHP-резины для мощного автомобиля — это поиск баланса между секундным откликом на руль и безопасностью в ливень. Задача усложняется, если на осях стоит разноширокая спарка.

Эксперты Auto Bild Sportscars провели испытания восьми комплектов шин в популярном сочетании 255/35 R19 спереди и 275/35 R19 сзади. Испытания проходили на австрийской трассе «Вахауринг» (Wachauring) на автомобиле BMW Z4.

Как тестировали шины

Программа испытаний на полигоне была максимально жесткой и комплексной. Эксперты разделили тесты на три ключевых блока:

• Мокрый трек: проверка торможения со 100 км/ч, время круга на извилистой трассе, замеры бокового заноса на мокром кольце, а также два сценария аквапланирования — продольное и поперечное.
• Сухой трек: замеры тормозного пути со 100 до 0 км/ч и проверка скоростных возможностей на кольце управляемости.
• Комфорт и экономичность: измерение внешнего шума в децибелах, оценка плавности хода и испытания на качение для точного расчета расхода топлива.

Дальше мы подробно разберем результаты шин в каждом заезде. Вы увидите, где премиум-бренды оправдывают свой ценник, а где бюджетные модели наступают им на пятки.

Итоговый рейтинг: триумф Continental и провал Goodyear

Финальные места распределены экспертами по сумме всех испытаний. Однако для наглядности ниже приведены проценты эффективности шин исключительно на сухом асфальте, где за 100% приняты эталонные результаты лидера.

1. Continental SportContact 7 — 100%
2. Bridgestone Potenza Sport Evo — 99,1%
3. Pirelli P Zero PZ5 — 96,4%
4. Vredestein Ultrac Pro — 98,3%
5. Kumho Ecsta Sport S PS72 — 97,2%
6. Michelin Pilot Sport 4 S — 96,9%
7. Hankook Ventus S1 Evo Z K129 — 97,6%
8. Goodyear Eagle F1 SuperSport — 94,8%

Почему позиции не совпадают с процентами?

Все решили дождевые дисциплины. Pirelli со скромным сухим результатом поднялся на 3-е место благодаря феноменальному зацепу в ливень. Michelin лишился подиума и откатился ниже из-за раннего всплытия задней оси в лужах. Goodyear замкнул таблицу из-за тотального провала всех мокрых тестов на платформе BMW Z4.

Вся правда в цифрах: 9 показателей безопасности и комфорта

Торможение на сухом асфальте

Разница между лидером и аутсайдером кажется незначительной — всего 2,1 метра. Но на трассе эти метры превращаются в половину корпуса автомобиля. Любопытно, что три топ-бренда — Pirelli, Goodyear и Michelin — неожиданно оказались в самом хвосте.

Управляемость на сухом асфальте

На сухом треке Continental и Michelin работают с шасси BMW Z4 безупречно: руль становится острым, а машина отлично заходит в виражи на высокой скорости. Главным разочарованием стал Goodyear — он отстает от лидера более чем на 5 км/ч и ведет себя непредсказуемо.

Торможение на мокром асфальте

Дождь моментально разделил участников на бесспорных лидеров и аутсайдеров: разрыв между первым и последним местом превысил 9 метров. Там, где Continental уже замер на месте, Goodyear все еще продолжает лететь вперед со скоростью около 40 км/ч.

Управляемость на мокром асфальте

На воде Continental устроил конкурентам настоящий разгром — можно ехать быстро и четко контролировать траекторию. Goodyear отстал от лидера на катастрофические 15,4 км/ч — в ливень на нем придется сильно сбавлять газ.

Управляемость на мокром круге

Только в этом дождевом тесте Continental уступил золото: Bridgestone за счет состава резины выдержал самые высокие боковые перегрузки и дольше всех удерживал машину от сноса. А вот Michelin здесь провалился, заняв предпоследнее место.

Аквапланирование на прямой

Главный затык разношироких спарок: широкая задняя резина в глубоких лужах всплывает раньше узкой передней. У Michelin этот опасный дисбаланс выражен сильнее всего, из-за чего корма может внезапно уйти в занос. Идеальную синхронность осей показал только Hankook.

Субъективный комфорт

Лидеры теста — Continental и Bridgestone — доказали, что мощный зацеп можно сочетать с хорошей плавностью хода. Они лучше всего гасят вибрации от дороги.

Шум

Для открытого спорткара тишина в салоне критична, и здесь Vredestein оказался вне конкуренции. А вот Goodyear и Bridgestone гудят и давят на уши: разница с лидером превышает 3 дБ, это ощущается как увеличение шума почти в два раза.

Сопротивление качению

Лидером оказалась шина Hankook — она эффективнее всех бережет топливо. Разница между ней и самой тяжелой Goodyear выливается в ощутимую переплату за бензин при годовом пробеге.

Подробный разбор каждого участника

Continental SportContact 7 — безусловный лидер

• Плюсы: Эталонное торможение в любых условиях, идеальный баланс с шасси, спортивный зацеп.
• Минусы: Слегка повышенное сопротивление качению.

На мокром и сухом треке едет безупречно, обеспечивая бритвенно-точную обратную связь. Единственная плата за абсолютное лидерство — минимальное увеличение расхода топлива.

Bridgestone Potenza Sport Evo — бескомпромиссный выбор для трек-дней

• Плюсы: Лучшее боковое сцепление на мокром круге, эффективное сухое торможение, точность.
• Минусы: Навязчивый гул, высокое сопротивление качению.

Шина демонстрирует ярко выраженный боевой характер и железно держит траекторию. Оборотная сторона спортивного зацепа — повышенный аппетит к топливу и акустический дискомфорт.

Pirelli P Zero PZ5 — мастер мокрого асфальта

• Плюсы: Отличная защита от аквапланирования на обеих осях, азартный зацеп в ливень.
• Минусы: Растянутый тормозной путь, ленивые отклики на сухом асфальте.

Стабильно и безопасно ведет себя на залитом покрытии, минимизируя риск внезапного заноса. Однако на сухом покрытии шина уступает лидерам в скорости реакций.

Vredestein Ultrac Pro — комфортный и экономичный универсал

• Плюсы: Самый низкий уровень шума, предсказуемый баланс, выгодная цена.
• Минусы: Отсутствие ярко выраженных спортивных амбиций на мокром покрытии.

Идеальный вариант для гран-туризмо: тихая, мягкая и экономичная покрышка со сбалансированным характером. Не хватает агрессивного зацепа, но за свои деньги это отличный компромисс.

Kumho Ecsta Sport S PS72 — прагматичный базовый выбор

• Плюсы: Самая низкая стоимость комплекта, достойный боковой зацеп на мокром круге.
• Минусы: Размытые реакции при скоростном рулении, затянутый мокрый тормозной путь.

Разумный бюджетный вариант, который не идет на опасные компромиссы с безопасностью. На руль реагирует слегка лениво, но держит машину без резких срывов.

Michelin Pilot Sport 4 S — яркий пример дисбаланса осей

• Плюсы: Образцовое поведение на сухом кольце, лучший зацеп передней оси на воде.
• Минусы: Опасный разрыв по аквапланированию между осями, завышенная цена.

На сухом асфальте демонстрирует великолепную управляемость и острый руль. Но в глубоких лужах широкая корма всплывает значительно раньше переда, что грозит внезапной избыточной поворачиваемостью.

Hankook Ventus S1 Evo Z K129 — экономичный перфекционист

• Плюсы: Идеально синхронное всплытие осей в лужах, минимальное сопротивление качению.
• Минусы: Скромный запас сцепления на мокрой трассе управляемости.

Показывает образцовый баланс при аквапланировании и эффективно бережет топливо. Главный минус — на залитом треке рано начинает скользить наружу дуги.

Goodyear Eagle F1 SuperSport — заложник конфигурации шасси

• Плюсы: Достойная стойкость передних шин к продольному аквапланированию.
• Минусы: Провал в торможении и управляемости на мокром покрытии, разбалансированное поведение.

Главный аутсайдер теста из-за критического несовпадения характеристик модели со спецификой подвески BMW Z4. На мокром асфальте полностью теряет обратную связь и требует большой осторожности.

Краткий гид покупателя: что выбрать

• Нужен максимум зацепа и безопасности? Выбирайте Continental SportContact 7.
• В приоритете трек-дни и спорт? Рассмотрите Bridgestone Potenza Sport Evo.
• Ищете комфорт для дальних поездок? Идеальный вариант по тишине — Vredestein Ultrac Pro.
• Покупаете Michelin PS4 S? Помните про коварный разрыв аквапланирования на разношироких осях — в ливень нужна осторожность.
• Бюджет ограничен, но важна безопасность? Оптимальный выбор — Kumho Ecsta Sport S PS72.