Отдельно в тест добавили фрикционную Nokian Hakkapeliitta R5. Она участвовала не в основном зачете, а как ориентир: чтобы понять, насколько современная «липучка» может приблизиться к шипованным шинам на льду, снегу и асфальте.

Главный вывод теста простой: универсальной шины для всех условий нет. Одни модели увереннее держатся на льду и снегу, другие лучше подходят для города, где зимой асфальт чистый, но много слякоти.

Где и как проходил тест

Тест разделили на две части: зимнюю и асфальтовую. Лед и снег проверяли в Швеции. Сухой и мокрый асфальт тестировали в финском Тампере. Для зимних дисциплин использовали переднеприводный VW Golf, а для асфальта — VW Golf GTI.

Программа включала 6 категорий и 13 дисциплин:

Сухой асфальт — торможение и оценка управляемости на холодном очищенном покрытии.
Мокрый асфальт — торможение, управляемость и устойчивость к аквапланированию.
Снег — торможение, тяга при разгоне и управляемость на заснеженной дороге.
Лед — торможение, разгон и управляемость. Это главный блок для шипованных шин: на гладком льду лучше всего видно, насколько эффективно работают шипы.
Комфорт — оценка уровня шума.
Экономичность — оценка расхода топлива.

Итоги заездов: кто стал лучшим

Место	Модель	Баллы	Вердикт
1	Nokian Hakkapeliitta 10	83	Победитель теста: лучший выбор для льда и снега
2	Bridgestone Blizzak Spike 3	80	Очень сильна на льду и хорошо справляется с лужами
3	Michelin X-Ice North 4	80	Самая сбалансированная среди лидеров: тихая, комфортная, с хорошим сцеплением
4	Goodyear UltraGrip Arctic 2	78	Надежная шина с уверенным торможением на разных покрытиях
5	Continental IceContact 3	77	Отлично чувствует себя на чистом асфальте и мокрой дороге, но уступает лидерам на льду
6	Nordman North 9	69	Более доступный вариант для спокойной езды, но по зимнему сцеплению и уровню шума отстает
7	Nokian Hakkapeliitta R5	64	Фрикционная шина вне основного зачета: тихая и экономичная, но на льду проигрывает шипованным моделям
8	Mazzini Ice Leopard	56	Бюджетная шина с неплохим торможением на мокром асфальте, но слабым запасом сцепления на льду и снегу

От асфальта до льда: результаты заездов

1. Сухой асфальт

Торможение на сухом асфальте

Лучше всех тормозила фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 — 31,52 м. Среди шипованных шин хорошо выступили Mazzini Ice Leopard и Continental IceContact 3. Самый длинный тормозной путь показала Bridgestone Blizzak Spike 3 — на очищенном асфальте ей нужен больший запас дистанции.

Управляемость на сухом асфальте

Здесь лучше всех показали себя Michelin X-Ice North 4 и Continental IceContact 3. Эти шины лучше сохраняли стабильность автомобиля при маневрах. Фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 выступила слабее: из-за мягкой конструкции управляемость была менее точной.

2. Мокрый асфальт

Торможение на мокром асфальте

Лучшее мокрое торможение неожиданно показала бюджетная Mazzini Ice Leopard — 34,30 м. Для недорогой шины это сильный результат. Michelin X-Ice North 4 и фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 остановились заметно позже — в дождь и слякоть им нужен больший запас дистанции.

Управляемость на мокром асфальте

На мокрой трассе быстрее всех оказалась Continental IceContact 3. Она точно держала траекторию. Для Continental это одна из самых сильных дисциплин теста — это шина подойдет для мягкой зимы с частыми оттепелями.

Устойчивость к аквапланированию

Лучше всех глубокую воду прошла Bridgestone Blizzak Spike 3 — шина позже остальных теряла контакт с дорогой. Это важный плюс для оттепелей, луж и мокрой снежной каши. Слабее выступили Nokian Hakkapeliitta 10 и фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5: на мокрой дороге им требуется более аккуратный стиль вождения.

3. Снег

Торможение на снегу

Здесь разрыв между участниками оказался небольшим. Лучший результат показала Nordman North 9, а слабее всех выступила Mazzini Ice Leopard. Это значит, что на прямом заснеженном участке большинство шин справляются уверенно, а главные отличия заметнее в поворотах и на льду.

Тяга на снегу

В разгоне на снегу лучшей стала фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5. Хорошо выступили Michelin X-Ice North 4 и Goodyear UltraGrip Arctic 2. Разница между участниками была небольшой, поэтому на снегу важнее смотреть не только на разгон, но и на управляемость.

Управляемость на снегу

Лучшее время на заснеженной трассе показала Continental IceContact 3, почти сразу за ней — Nokian Hakkapeliitta 10. Обе шины позволяли ехать уверенно и предсказуемо. Nokian при этом лучше раскрылась как полноценная зимняя шина: она сильна не только на снегу, но и на льду.

4. Лед

Торможение на льду

На льду разница между шинами стала особенно заметной. Лучший результат показала Bridgestone Blizzak Spike 3 — 11,03 м, второй стала Nokian Hakkapeliitta 10. Continental IceContact 3 и фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 остановились значительно позже — на гладком льду преимущество шипов видно сильнее всего.

Тяга на льду

В разгоне на льду снова лидировала Bridgestone Blizzak Spike 3. Nokian Hakkapeliitta 10 стала второй, а Nordman North 9 показала третий результат. Фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 заметно уступила шипованным моделям: на полированном льду ей сложнее набрать скорость.

Управляемость на льду

Лучшей в ледовой управляемости стала Nokian Hakkapeliitta 10. Она быстрее проходила повороты и точнее реагировала на руль. Это главный аргумент в пользу Nokian для тех, кто часто ездит по обледенелым загородным дорогам.

5. Комфорт

Самой тихой стала фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 — это ожидаемо, потому что у нее нет шипов. Среди шипованных моделей меньше всего шума показала Continental IceContact 3. Самой шумной оказалась Bridgestone Blizzak Spike 3.

6. Экономичность

Минимальный расход снова показала фрикционная Nokian Hakkapeliitta R5 — 5,25 л/100 км. Среди шипованных шин самой экономичной стала Nordman North 9. Самый высокий расход оказался у Continental IceContact 3, но эта разница менее критична, чем отличия в торможении и управляемости.

Разбор каждой модели: сильные и слабые стороны

1. Nokian Hakkapeliitta 10 — 83 балла

Плюсы: Лучшее поведение на льду и снегу, точные реакции на руль и высокий запас сцепления в поворотах.
Минусы: На сухом асфальте управляемость чуть менее четкая, на мокрой дороге торможение и аквапланирование уступают некоторым конкурентам.

Подойдет тем, кто часто ездит по льду, снегу и загородным дорогам. Это самый сильный вариант теста для настоящей зимы.

2. Bridgestone Blizzak Spike 3 — 80 баллов

Плюсы: Лучшее торможение и разгон на льду, высокая устойчивость к аквапланированию и уверенное поведение на мокрой дороге.
Минусы: В скользких поворотах сцепление может пропадать резче, чем у лидеров. Также эксперты отметили повышенный шум и особенности посадки шипов.

Хороший вариант для регионов, где зимой бывают лед, оттепели, лужи и слякоть. Но на обледенелых поворотах лучше быть аккуратнее.

3. Michelin X-Ice North 4 — 80 баллов

Плюсы: Хороший баланс характеристик, тихий и комфортный ход, экономичность и уверенное сцепление зимой.
Минусы: На мокром асфальте уступает более новым соперникам, особенно в торможении.

Подойдет тем, кто ценит тишину, комфорт и предсказуемое поведение. Michelin остается одной из самых сбалансированных шин теста.

4. Goodyear UltraGrip Arctic 2 — 78 баллов

Плюсы: Уверенное торможение на разных покрытиях — от льда и снега до сухого асфальта. Шина ведет себя стабильно и безопасно.
Минусы: Из-за глубокого протектора реакции на руль могут быть менее точными.

Подойдет спокойным водителям, которым важны надежное торможение и предсказуемость в разных зимних условиях.

5. Continental IceContact 3 — 78 баллов

Плюсы: Один из лучших результатов на сухом и мокром асфальте. Шина хорошо тормозит и уверенно ведет себя на очищенной дороге.
Минусы: На льду заметно уступает лидерам теста. Для шипованной шины это важная оговорка.

Хороший вариант для крупных городов, где дороги часто очищают и обрабатывают реагентами. На загородном гололеде лучше оставлять больший запас скорости и дистанции.

6. Nordman North 9 — 69 баллов

Плюсы: Более доступная цена, достойное поведение на асфальте, хороший расход топлива и уверенное торможение на снегу.
Минусы: На льду и в зимних поворотах уступает премиальным моделям. Уровень шума оказался высоким.

Подойдет тем, кто ищет более доступную шипованную шину и чаще ездит по очищенным дорогам. Для сложной зимы с частым гололедом лучше выбрать модель с большим запасом сцепления.

7. Nokian Hakkapeliitta R5 — 64 балла

Плюсы: Самая тихая шина теста, минимальный расход топлива, хорошее поведение на снегу и уверенное сцепление на шероховатом льду.
Минусы: На гладком льду при торможении и разгоне заметно уступает шипованным моделям. На мокрой дороге раньше теряет устойчивость к аквапланированию.

Фрикционная Nokian R5 показывает, что современные «липучки» могут быть комфортными и сильными на снегу. Но если зимой часто встречается гладкий лед, шипы дают больший запас безопасности.

8. Mazzini Ice Leopard — 56 баллов

Плюсы: Низкая цена, короткое торможение на мокром асфальте и приемлемое поведение на сухой дороге.
Минусы: Сцепление на льду заметно слабее, чем у премиальных шипованных шин. В поворотах зацеп может пропадать внезапно.

Бюджетный вариант для мягкой зимы, где лед встречается редко. Для частой езды по снегу и гололеду лучше выбирать шины с более высоким уровнем сцепления.

Итоги: что подойдет для вашей зимы

Часто ездите по загородным дорогам, льду и снегу? Выбирайте Nokian (Ikon) Hakkapeliitta 10 — самый сильный вариант для суровой зимы.
Важны торможение и разгон на льду, а также устойчивость к аквапланированию? Обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 3.
Нужен баланс зимних свойств, тишины и комфорта? Подойдет Michelin X-Ice North 4.
Чаще ездите по очищенному асфальту крупных городов? Хорошим вариантом станет Continental IceContact 3.
В приоритете стабильное торможение на разных покрытиях? Рассмотрите Goodyear UltraGrip Arctic 2.